深圳新聞網(wǎng)2026年6月5日訊（記者 趙文碩 翁任瑩）充電樁前排隊(duì)久、設(shè)備損壞無人修、掃碼付費(fèi)充不上、私拉電線隱患大……在光明區(qū)馬田街道，電動(dòng)自行車是居民日常出行的主力工具，但充電環(huán)節(jié)的種種“槽點(diǎn)”，長(zhǎng)期困擾著社區(qū)治理的末梢神經(jīng)。

近日，一場(chǎng)由深圳市政協(xié)、光明區(qū)政協(xié)聯(lián)動(dòng)開展的“身邊事好商量”協(xié)商活動(dòng)在光明區(qū)馬田街道薯田埔社區(qū)舉行。政協(xié)委員、市交通運(yùn)輸局光明管理局、光明交警大隊(duì)、馬田街道及相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人齊聚一堂，通過實(shí)地調(diào)研和圍桌協(xié)商，共商推動(dòng)充電設(shè)施管理品質(zhì)升級(jí)的良策。

深圳市政協(xié)人口資源環(huán)境委專職副主任張慶祝，光明區(qū)政協(xié)副主席張清明出席會(huì)議。

充電煩、安全憂

調(diào)研數(shù)據(jù)反映居民真實(shí)訴求

“充電樁裝了不少，可好多壞了沒人修，掃碼付了錢卻充不上電。沒辦法，只能從樓上拉線下來充電，大家也知道危險(xiǎn)，但實(shí)在沒別的辦法。”協(xié)商會(huì)前，區(qū)政協(xié)委員在薯田埔社區(qū)實(shí)地調(diào)研時(shí)，聽到了不少這樣的居民心聲。

調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)。

隨著城市化進(jìn)程加快，電動(dòng)自行車已成為居民主流出行工具。城中村作為高密度居住區(qū)，日均使用率達(dá)66%，充電用戶占比高達(dá)96%，充電設(shè)施管理缺位、布局不合理、費(fèi)用不透明等問題日益凸顯。馬田街道政協(xié)聯(lián)絡(luò)組提交的提案中，一組調(diào)研數(shù)據(jù)揭示了居民訴求的迫切性：56%的用戶反映充電樁缺乏有效管理，45%直言“無人管理但仍有需求”；42%的用戶需要“就近尋找充電樁”，設(shè)施布點(diǎn)與實(shí)際需求存在落差；65%的用戶對(duì)充電費(fèi)用不滿，其中47%認(rèn)為“價(jià)格虛高”，14%遭遇過“扣費(fèi)未充電”等問題。私拉電線、違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，更讓周邊居民提心吊膽。

區(qū)政協(xié)委員、馬田街道薯田埔股份合作公司總經(jīng)理陶寶明是本次協(xié)商議題的發(fā)起人。為了摸準(zhǔn)問題、提實(shí)建議，她通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、發(fā)布問卷，收集居民出行和充電的困難點(diǎn)，再向政府部門對(duì)接推動(dòng)解決。她尤其關(guān)注充電價(jià)格問題，不僅走遍光明區(qū)，還專程到羅湖、南山實(shí)地對(duì)比。“光是馬田街道就有46家運(yùn)營(yíng)商，我走訪了超過20家，逐個(gè)掃設(shè)備二維碼，了解價(jià)格，收集第一手?jǐn)?shù)據(jù)?！闭沁@種“用腳丈量、逐個(gè)掃碼”的扎實(shí)調(diào)研，讓她對(duì)服務(wù)費(fèi)虛高、扣費(fèi)不透明等頑疾有了精準(zhǔn)把握。

委員積極履職獻(xiàn)良策

多部門現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng)立行立改

協(xié)商會(huì)上，陶寶明代表提案組提出三條系統(tǒng)性建議：構(gòu)建協(xié)同管理體系，建立“社區(qū)+物業(yè)”共管機(jī)制，推行“居民電價(jià)+合理服務(wù)費(fèi)”模式，通過掃碼評(píng)價(jià)倒逼服務(wù)質(zhì)量提升；優(yōu)化充電設(shè)施布局，確保充電點(diǎn)輻射半徑≤200米，推進(jìn)換電柜試點(diǎn)，老舊小區(qū)實(shí)行“統(tǒng)建統(tǒng)管”并配齊消防設(shè)施；強(qiáng)化安全監(jiān)管與教育，壓實(shí)運(yùn)營(yíng)商、社區(qū)、消防三方責(zé)任，定期排查整治，通過入戶宣講和案例曝光提升安全意識(shí)。

調(diào)研會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

其他委員也紛紛建言。如參考其他省份“一證一車”限購(gòu)做法，從源頭控制電動(dòng)自行車總量；改造城中村閑置宅基地為多功能場(chǎng)地，集充電站、口袋公園、晾曬區(qū)于一體，既解決停車充電難題，又盤活存量空間；優(yōu)化調(diào)度費(fèi)機(jī)制，以共享單車替代部分私人電動(dòng)車需求。

面對(duì)委員建議和群眾訴求，各職能部門主動(dòng)回應(yīng)、明確路徑。

市交通運(yùn)輸局光明管理局通報(bào)：今年以來，完成非機(jī)動(dòng)車道導(dǎo)向箭頭1121個(gè)、護(hù)欄修復(fù)215米、路權(quán)牌88塊、提示牌56塊，清理阻車樁53根、路口降坡59處、調(diào)整隔離柱189處，非機(jī)動(dòng)車道覆蓋率達(dá)98%。地鐵口“三圈層”治理（禁停區(qū)、規(guī)范區(qū)、引導(dǎo)區(qū)）已在公明廣場(chǎng)站、鳳凰城站等5個(gè)站點(diǎn)試點(diǎn)，下一步將推廣至李松蓢站等站點(diǎn)。

光明交警大隊(duì)表示，今年以來聚焦電動(dòng)自行車“行、?！标P(guān)鍵環(huán)節(jié)，協(xié)同多部門推進(jìn)登記上牌、源頭監(jiān)管、違法打擊等綜合治理，取得實(shí)效。下一步將圍繞全生命周期管理、慢行系統(tǒng)建管養(yǎng)運(yùn)、精準(zhǔn)化執(zhí)法、科技賦能、多元共治、精準(zhǔn)宣教六方面持續(xù)發(fā)力。

馬田街道匯報(bào)：已全域摸排電動(dòng)自行車固定充電場(chǎng)所點(diǎn)位581個(gè)、充電柜105個(gè)，建立“一站一人、包片負(fù)責(zé)”管控模式；制定充電樁規(guī)范化建設(shè)指引，今年以來388處充電樁完成改造并通過驗(yàn)收；新增充電樁點(diǎn)位10個(gè)、充電柜7個(gè)；依托網(wǎng)格員分片巡防，晝夜錯(cuò)峰檢查，勸導(dǎo)違規(guī)停放充電行為；累計(jì)組織安全培訓(xùn)和消防演練40場(chǎng)，覆蓋1400余人次。

陶寶明在會(huì)后表示：“過去幾年，我們每一年都能看到政府在電動(dòng)自行車管理上增加了設(shè)備、手段和方法，文明出行倡議深入人心，已經(jīng)有了逐步改善。未來，我希望無論是出行人群、使用設(shè)備的人，還是設(shè)備運(yùn)營(yíng)方，都能與政府的主要倡導(dǎo)達(dá)成一致，做到文明出行。通過不斷完善管理手段，讓我們的交通出行變得更加安全、快捷?！?/p>